Forum Miłośników Suzuki SV650/1000, TL1000 i Gladius

slayer · Gość

Wymieniałem zestaw napędowy DID+Sunstar. Łańcuch standardowa ilość ogniw+standardowe zębatki. Sytuacja taka sama jak u Bartka czyli połowa skali.

B2RT

HUNTERKILLER

Dołączę do tematu (pomimo że mam S-kę z '99) bo właśnie założyłem nowy zestaw. Jest to DID 108 + Chiarawalli 15 - 45. Założyłem 45 specjalnie żeby sprawdzić jak się będzie zachowywać w takim zestawieniu. Regulacja jest między I a II kreską, ale jeszcze nie jeździłem, a na pewno się trochę naciągnie jeszcze. Pamiętam, że na standardowym przełożeniu było między połówką a jedną kreską przed nią. Ja myślę, że zanim dociągniecie do końca regulacji łańcuch i tak będzie do wywalenia. :wink:

opal

A ja mam w tej chwili przedostatnią kreskę, łańcuch już kończy żywot, ale jeszcze go męczę. Nie wiem czy nówka była na początku regulacji, czy też nie. Jeśli była na początku regulacji to wniosek z tego, że fajnie jest jak mamy prawie cały zakres do dyspozycji.

B2RT

opal

B2RT

Fakt jest taki że gdybym facet mi nie zwrócił na to uwagi czym zmusił mnie do myślenia. Też bym się dziwił: "Jak to, regulacja na połowie przy nowym zestawie?"

Bartman

U mnie po wymianie wygląda to tak, może po prostu miałem więcej szczęścia.
Nie wiem..........
Mechanik powiedział ze zależy to od motocykla.

A tak na marginesie, ile jest tych wszystkich kresek: 6 czy 8?
Trochę zmieniłem.
Zamiast URL do fotek dajemy Img i link z zakładki "direct" to od razu wchodzi do posta.
HUNTERKILLER

opal

Zmieniłem pod koniec minionego tygodnia u siebie napęd i mam poza połową regulacji. Łańcuch DID i zębatki JT (zestaw jak na foto u Bartmana). Jak kupiłem moto, to miałem więcej zakresu regulacji niż po wymianie na nowy. Widocznie tak musi być. Zębatki 15 i 45 zębów, łańcuch 110 ogniw, czyli tak jak w oryginale dla wersji N. Naciąg i zakres wygląda identycznie jak u B2RT po wymianie.

lasooch · Gość

Mój łańcuch właśnie dogorywa, więc właśnie obdzwoniłem większość sklepów w Polsce. Prawie wszyscy oferują tylko zębatki JT i do tego dowolny łańcuch DID. Ceny - bardzo zróżnicowane.

Pomimo perypetii Bartka zadzwoniłem też do motopasji. Gość z którym rozmawiałem wydaje się rozgarnięty. Mówi, że ma możliwość złożenia zestawu z łańcucha X-ring DID i na zębatkach sunstar - przednią ma na stanie, tylną załatwi, ale ostatecznie ma do mnie jeszcze wieczorem zadzwonić. Cena: 520~530zł.

Napisałem też maila do jotte, odpowiedź po 5min:
"Zestaw oparty na zebatkach Sunstar oraz lancuchu DID x-ring super
wzmocnionym mozemy zaoferowac za 450 pln.
Mam nadzieje, ze oferta jest atrakcyjna?"

Mruga

Podoba mi się takie podejście.

B2RT

Z jotte mam pozytywne doświadczenia.

Do motopasji się zraziłem. Mi też mówili, że wszystko jest na miejscu itp. prawda okazała się inna. Oczywiście co do samego zestawu napędowego nie mogę mieć zastrzeżeń. Tylko obsługa do kitu.

slayer · Gość

Jak do tej pory same pozytywne opinie o jotte słyszałem choć nigdy tam nic nie zamawiałem :wink: Chyba pora to zmienić...

B2RT

Ja rozmawiałem z Panem Tomkiem Pawluk (nie wiem czy się odmienia).

Na allegro figurują pod nazwą użytkownika "www-motobagaz-pl". Zasadniczo to ta sama firma co jotte, czyli -> [link widoczny dla zalogowanych] i [link widoczny dla zalogowanych] to to samo.

Ściągałem przez nich kufry z Włoch (kappa + stelaż). Pomimo ich sporej straty na kursie € nie było żadnych dyskusji z ich strony(+darmowa wysyłka). Informowany byłem praktycznie o każdym ruchu (kiedy jadą po towar itp) nie było sytuacji, żeby coś obiecali i zapomnieli zadzwonić tak jak to było w motopasji.

Mieli dobre ceny na akcesoria GIVI i Kappy. Plus opcja negocjacji.

opal

Ja w jotte.pl brałem filtr K&N. Pozytywne wrażenia. Niestety jak kupowałem zestaw napędowy, to odpowiedź uzyskałem po 3 dniach... ich strona też wtedy wyglądała dziwnie. Nie działała poprawnie. Myślałem, że może zakończyli jakimś trafem działalność i dałem sobie z nimi spokój. Zamówiłem u kogoś innego zestaw. I oczywiście jak to w życiu bywa po przelewie kasy otrzymałem odp od jotte.pl. Plułem sobie w brodę, bo w jotte.pl były zębatki Sunstar i w dużo lepszej cenie niż zestaw oparty ja JT, który zamówiłem. Wtedy akurat jakoś się ociągali z odpowiedzią.... o pół dnia za długo :-/

lasooch · Gość

Zarówno motopasja jak i jotte najwyraźniej prezentują ten sam poziom Mruga

Obie firmy najpierw niby mają sunstara, a jak przychodzi do płacenia i wysyłki, to następuje długa seria głupawych i średnio artykułowanych dźwięków i okazuje się, że zamiast sunstara mogą mi dać zębatki JT Mruga

B2RT

Jeśli to co mówili ludzie z motopasji jest prawdą to z sunstarem są w PL problemy. Związane są ze zmianą "koordynatora" na Polskę, facet ponoć zawalił sprawę. Ale na ile to prawda nie jestem wstanie ocenić.

opal

Odnośnie Sunstara...Szukając zestawu do swojego konia natrafiłem na kontakt do głównego importera. Zadzwoniłem i otrzymałem odp, że będą dopiero w czerwcu, więc coś jest nie za hallo z Sunstara zębatkami w Polsce. Musiałem założyć JT.

B2RT

zelu

Witam

Potrzebuję porady. Muszę wymienić napęd, faktycznie z zębatkami Sunstar'a jest problem. Chyba, że kupię zębatki o niestandardowych przełożeniach. Mam S-ke '99 napęd to 15/44 = 2,93 ( 108 ogniw ). Obecnie, dostępne modele zębatek pasujące do sv-ki jakie znalazłem to:
-przód SUNR1-14 i -16
-tył SUNR-4386-44, -45, -46

Smutny

Help jestem tu nowy jak dołączyć obrazek, mam fajną tabelkę opisującą stosunek przełożeń różnych zestawów zębatek.

Bardziej zależy mi na przyśpieszeniu niż na prędkości. Na standardowych przełożeniach motocykl jechał 210km/h. Z moich obliczeń wynika, że przy takiej samej prędkości obrotowej jak (15/44) przy 210km/h, moto osiągnie następujące prędkości:
1- 14/44 196V
2- 14/45 192V
3- 14/46 188V
4- 16/44 225V
5- 16/45 220V
6- 16/46 215V

W rachubę wchodzi tylko pierwszy zestaw, ale tu nasuwa się pytanie czy 108 ogniw to czasem nie za dużo? Ma może ktoś doświadczenie w tym zakresie? (nie wiem czy jeden ząbek robi jakąś dużą różnicę)

Nie znalazłem co prawda Sunstar'a z 47 zębami ale 16/47 (4 ząbki więcej) ma się tak samo jak 15/44. Ma ktoś jakiś pomysł jak wówczas sprawdzić ile ogniw musi mieć łańcuch?

Czy nie bawić się i kupić zębatki JT Sprockets (łańcuch: DID 525 X-VM)?

bart322

W poprzednim moto, jak okazalo sie, ze lancuch przyszedl 2 ogniwa za krotki, to kupilem przednia zebatke 1 zabek mniejsza i udalo sie to zalozyc tak, ze oska kola byla na samym poczatku regulacji, a lancuch byl naciagniety moze nawet troszke za bardzo.

spazz

A do lytra? Wymienial juz ktos? Ile ogniw maja zebatki od Nki a ile od Ski?

murek

Ja zapytam o zębatki SJ, w jotta.pl powiedzieli o tym że DID poleca je jako zamiennik, zna ktoś? Jak to wygląda w porównaniu z Sunstarem czy JT?

TomK-Dgun

Czytam tak o tych różnicach w długości łańcucha, problemów że naciąg wychodzi w połowie.

Może to dlatego że SV650S ma wahacz dłuższy o 5 mm w porównaniu ze swoim nieobudowanym rodzeństwem. Wesoly

Kacperski

selisek

S - ka ma tez 44 zebow zebatke z tylu 110 ogniw
N - ka ma 45 zebow z tylu 108 ogniw

Przod to 15 dla obu przypadkow

Z tego co pamietam.

macko · Gość

sirmariano · Gość

Nie chciałem specjalnie zakładać nowego tematu ale skoro ktos już odgrzał kotleta to się podepnę. Wszyscy zamawiają łańcuch DiD z kosmosu to rozumiem i jest to oczywiste. Ale każdy też wskazuje przewagę zębatek Sunstara nad zębatkami JT. I tu pytanie. Czy ktoś z was wymieniał napęd ze względu na zębatki? Czy może zawsze pada łańcuch a zębatki zmieniacie przy okazji bo trzeba? Pytam bo zastanawiam się nad tym, sensem pakowania się w zębatki z kosmosu skoro one mogą nie mieć szansy się uszkodzić. Nie mowie tu o zębatkach z papieru tylko o zębatkach JT.

lasooch · Gość

sirmariano · Gość

No cenowo różnicy nie ma wielkiej ale jakoś zawsze jest problem z dostępnością. Myślę, że do 650 nie ma sie co spuszczać nad wyciąganiem sunstarów spod ziemi skoro to nei zębatka jest najsłabszym ogniwem Wesoly