Forum Miłośników Suzuki SV650/1000, TL1000 i Gladius

sztamber

Nadszedł czas wymiany i pojawił się problem. Mam Suzi z 2004 wersja N. Pełen dobrych chęci szukam łańcucha ( z zestawem ) i dowiaduję się, że powinien mieć 110 ogniw..Niby tak, ale przypomniałem sobie, że handlarz od którego kupowałem przerobił ją dla mnie z S ( niby tylko plastiki pozamieniał)..Więc 108 ogniw..Wrzucam w Larssonie po numerze VIN ( BY 1111) a tu wychodzi 110 ogniw..I zgłupiałem.. Ktoś ma szybszy sposób na sprawdzenie? Czy pozostaje mi liczenie Mruga

selisek

Przeciez S maja dluzszy wahacz wiec tym bardziej lancuch powinien byc dluzszy.
Wedlug mnie 110 bez watpienia Wesoly

sztamber

Ale niestety S wedle sklepów mają 108. A N 110. Ech chyba liczenie pozostanie Wesoly

Owca007 · Gość

Co mi wiadomo S ma dłuższy łańcuch niż N i mniejszą tylnią zembatkę.

slayer · Gość

To jeśli przełożenia ci odpowiadają to kupujesz łańcuch i zębatki do swojego moto w pierwotnej wersji czyli S.

tomeks666

Skowronn

Liczenie nie jest takie trudne Wesoly

a chyba najprostsze.

selisek

Owca007 · Gość

Przepraszam bardzo wersja S ma dłuższy wahacz na 100000000% żeby był stabilniejszy przy większych prędkościach. Dokładnie N ma 110 ogniw i zębatki 15 i 45 zębów, a S ma łańcuch 108 ogniw i zębatki 15 i 44 zębów dane zgapione ze strony producenta hehe Wesoly

Aha i wersja S ma o 5 mm dłuższy wahacz od wersji N Wesoly

selisek

Dobra tam - dane danymi.
Kolega ma to samo moto co ja wiec proponowany przeze mnie naped bedzie ok Wesoly

Przyslany do mnie naped tez podobno byl katalogowy ..... firma Jotte z Wroclawia - caly naped za 450 zl.

lasooch · Gość

selisek

yyyy

No tak

SV N
Wniosek jeden - 15 i 44 ze 108 to jest za malo, kupujac 110 bedziesz gdzies w 1/3 regulacji. Lepiej zastosowac w N 15 i 45 i 110 powinno byc idealnie.

Jezeli chodzi o moj przypadek to bylo bardzo ciasno i przez pierwsze kilometry nie jechalem tylko sie kulalem uwazajac na kazda wyboistosc drogi. Jechalem jak na szpilkach. Po gdzies 200 km lancuch sie wstepnie naciagnal i na tylnim podnosniku juz lancuch mial prawie idealny luz.
Teraz mam przejechane z 1000 km na nowym napedzie i chyba luz jest ok jak siedze ale z pasezerem dalej bedzie za sztywno.
Ciagle uwazam na dziury i wszelkie wyboistosci.
Mam nadzieje, ze wszystko bedzie ok. Jezeli lancuch wyciagnie sie nierownomiernie to bede go mial do wymiany za jakies 5 tys km albo i mniej

Strasznie stresujaca sytuacja - nie polecam tego nikomu...
Oby wszystko bylo ok.

sztamber

Dostałem odpowiedź z jotte.pl.. Zestaw za 550..Nie tak tanio. Selisek jaki Ty dokładnie brałeś?

selisek

Ja placilem za:
Sunstar 15 i 44 zeby
DID VM 108 ogniw

Wsumie 450 zl na poczatku lipca.

barteq

Ja dałem 430 za 15 i 45 Sunstar+ DID 525 VX. Kupowałem w motopasji.

Krzychu89

A ja mam pytanko mam SV w wersji S i słyszałem że można ją "przerobić" na przyspieszenie dając z przodu mniejszą zębatkę a z tyłu większą, może ktoś to potwierdzić??

selisek

To nie jest tak dowolne. W zaleznosci od wielkosci zebatek masz tez dobrany lancuch.
W uproszczeniu:
Im dasz z tylu mniejsza zebatke tym wieksza predkosc maksymalna.
Im dasz z tylu wieksza zebatke tym wiekszy moment na tylnym kole (przyspieszanie) kosztem predkosci maksymalnej.

Krzychu89

Jak by nie patrzeć przyspieszenie lepsze bo gdzie na polskich drogach pojeździsz 200 na godzinę

Tomek_K.

dono

lasooch · Gość

I pamiętaj też o tym, że przy tej samej prędkości wzrosną obroty silnika, a więc i spalanie wzrośnie.

Szydeł

Małe pytanie. Kończy mi się łańcuch i co 400 km muszę go naciągać. To normalne? Na ile w ogóle napęd powinien starczyć?

selisek

400 km to nie jest jeszcze zle.

Przebieg napedu zalezy od tego jak jezdzisz i jak o niego dbasz.
Powiedzmy tak od 5 tys do 20 tys. Strzelam tak z tym 20 tys ale chyba sie da Wesoly

Jak bedziesz musial naciagac co jakies 100 km to wymien naped.

Pozdro Wesoly

Edit: Jeszcze sprawdz czy masz rownomiernie wyciagniety lancuch. W jednym miejscu mozesz miec luz ok ale jak przekrecisz kolo to w innym miejscu moze byc za duzo - wtedy bezwarunkowo wymiana.

jkl

Są ludzie, co na DL650 jeżdzą po 30k km na oryginalnym łańcuchu, więc zakładam, że 20k km w SV jest rzeczą możliwą, szczególnie jak jest jakiś np. DID.

BlackN

Mam łańcuch do wymiany. Wczoraj kupiłem nowy Did 110 ogniw z zębatkami 15 i 45. W komplecie jest spinka bez zawleczki, dwa "rurkowe" bolce. Do połączenia tego łańcucha potrzebna jest jakaś specjalna zakuwarka? Jakim kluczem (nr) odkręcę przednią zębatkę?

PęDZEL

B2RT

Wszystko zależy od tego jak się jeździ. Ja swój łańcuch wymieniłem po 22 tysiącach ale tylko dlatego, że szykował się dłuższy wyjazd i wolałem mieć spokój. Obecny wzmacniany X2 ma już 11 tysięcy i podciągnąłem go 2 razy od montażu.

Co do kresek na wahaczu. To pamiętajcie, że one o niczym nie świadczą. Luzy sprawdza się odciągając łańcuch na tylnej zębatce. Jeśli odchodzi na kilka milimetrów to już sygnał, że warto odkładać kasę na nowy napęd.

slayer · Gość

BlackN