Forum Miłośników Suzuki SV650/1000, TL1000 i Gladius

Tomek_K.

PiotrFF, opona ma 4 lata, ale była do kwietnia br. nie używana. Zrobiłem na niej 840km, także środek dawno jest już wytarty natomiast z boków warstwa zabiezpieczająca jeszcze nie została starta, bo niby jak?

Co do zamykania opony, to jako sport sam dla siebie mnie to nie interesuje, natomiast powoli zaczynam pochylać motocykl w zakrętach (o tak, mam w okolicy kilka dobrych dróg z zakrętami Wesoly

) i dlatego chciałbym mieć już boki starte.

Gdzieś wyczytałem, że Tomasz Kulik przeciera nowe opony papierem ściernym, stąd ten pomysł.

Edycja: no i przetarłem, zabrało mi to może 20minut, a samopoczucie od razu lepsze. Wesoly

Aha, PiotrFF, ciśnienie sprawdzam co dwie, góra trzy jazdy, czyli minimum raz w tygodniu. Zazwyczaj nic nie ubywa. Wesoly

PęDZEL

Jeżeli ktoś byłby zainteresowany zakupem nowych opon firmy MAXXIS to mogę zaoferować bardzo dobre ceny na gumy tej firmy, dużo nisze niż te na allegro. Zostałem dealerem MAXXISa

Poniżej podam przykładowe ceny opon z rozmiaru 17":

Model ProMaxx M6102
110/70/17 - cena 179 zł
110/80/17 - cena 209 zł

__________________________________________

Model ProMaxx M6103
130/70/17 - cena 249 zł
150/70/17 - cena 249 zł

__________________________________________

Model SuperMaxx
120/60/17 - cena 329 zł
120/70/17 - cena 259 zł
150/70/17 - cena 389 zł
160/60/17 - cena 399 zł
170/60/17 - cena 439 zł
180/55/17 - cena 399 zł
190/50/17 - cena 549 zł

Komplet 120/70/17 + 180/55/17 - cena 649 zł

__________________________________________

Model PresaSport
120/60/17 - cena 359 zł
120/70/17 - cena 289 zł
160/60/17 - cena 429 zł
180/55/17 - cena 479 zł
190/50/17 - cena 559 zł

Komplet 120/70/17 + 180/55/17 - cena 699 zł

__________________________________________

Krótki opis modeli i ich charakterystyki:

Model ProMaxx M6102 / ProMaxx M6103
* Środkowe rowki odprowadzają wodę, dzięki czemu opona nie ślizga się na mokrej nawierzchni
* Jeżeli stosuje się opony o tych samych bieżnikach (Promaxx M6103 na tył) powoduje polepszenie hamowania przy wysokich prędkościach
* Wysoka jakość przy zachowaniu niskiej ceny

Model SuperMaxx
* Guma specjalnie przystosowana do jazdy po ulicach, która zapewnia optymalne trakcje
* Charakterystyczny profil i wzór bieżnika pozwala na precyzyjne hamowanie i skręcanie
* Testowane w Europie i USA
* Test Ścigacza: [link widoczny dla zalogowanych]

Model PresaSport
* wysokiej jakości opony przeznaczone dla kierowców korzystających z profesjonalnych torów motocyklowych lub tych którzy w bardzo energiczny sposób poruszają sie po szosie
* innowacyjna konstrukcja bieżnika opony pozwala na ostre hamowania i duże przyspieszenia
* mieszanka gumy zastosowana w oponie pozwala na bardzo agresywne ale bezpieczne pokonywanie zakrętów
* budowa opony powoduje doskonałe sprzężenie zwrotne - doskonale czujesz motocykl, a on reaguje bez opóźnienia na twoje manewry

Powyżej tylko przykładowe, najbardziej popularne rozmiary opon, ale oczywiście mogę ściągnąć pełną gamę opon, począwszy do opon do skuterów (10", 12", 13"), poprzez choppery-cruisery (15",16", 18",19"), ścigacze-turystyki (16", 17", 18", 19"), crossy-enduro (12"-21") ąż po opony do quadów :wink:

Zostałem również dealerem opon firmy DURO - bardzo szeroki wybrór opon do skuterów, crossów itd. Opony tej firmy charakteryzują się bardzo dobrą relacją ceny do jakości

CENY MOŻNA JESZCZE PONEGOCJOWAĆ - NA KAŻDY ZAKUP WYSTAWIAM PARAGON FISKALNY LUB FAKTURĘ VAT TAKŻE ZAPRASZAM Mruga

Tomek_K.

Czy czteroletnie opony ze względu na wiek znacząco tracą swoje właściwości pomimo idealnego stanu bieżnika? Tylnia opona dosyć często ślizga mi się podczas redukcji i troszkę mnie to niepokoi.

Lukas

Tomek_K.

W 9 na 10 przypadków robię przygazówkę zgodnie z instrukcją. Mruga

Schabovy

Może Twoje opony były przechowywane w nieodpowiednich warunkach i trochę się im sparciało ? To by tłumaczyło te uślizgi.

Tomek_K.

Motocykl stał trzy lata w ocieplanym pomieszczeniu, więc to nie to. Nie są sparciałe, ani popękane, gdy dostały się w moje ręce wyglądały jak każde inne świeżo zakupione - przyjrzałem się im bardzo dokładnie. Ciśnienie w oponach zawsze mam idealnie dobrane. :-/ Może rzeczywiście guma z wiekiem szybko traci swoje właściwości. Dunlopy D220 ponoć nawet jako nowe nie grzeszą super przyczepnością. Przejeżdże na nich do końca sezonu, a w nowym wymienie na inne gumy jak jeszcze bieżnik będzie w połowie dobry. Bałbym się je zużyć do końca.

PęDZEL

Wiek gumy tutaj nie ma większego znaczenia, jeżeli guma nie jest sparciała ani skruszała a już zaczyna się trochę uślizgiwać to najlepszym rozwiązaniem jest bardzo mocno rozgrzać oponki a wtedy ich właściwości wrócą do normy. Najlepiej jakbyś przejechał się na jakimś torze, ewentualnie znaleźć jakąś trasę z dużą ilością zakrętów i ogień... Hyhy

Warto też wyregulować sobie zawieszenie, jeżeli nie masz dojścia do jakiegoś specjalisty to najlepiej metodą prób i błędów, przestawiać-testować i wybrać sobie optymalne ustawienie, z doświadczenia wiem, że właśnie częste uślizgi opon to przede wszystkim wina źle wyregulowanego zawieszenia.

Tomek_K.

Bingo, faktycznie może to być spowodowane niedogrzaniem. Jak sobie teraz przypominam zazwyczaj ślizgają się głównie w mieście zanim jeszcze z niego wyjadę.

Co do regulacji zawieszenia, to mam na tym punkcie fioła, co tydzień metodą prób i błędów testuję nową kombinację.

PęDZEL, skoro jesteśmy już przy oponach to jakie polecasz? Nie planuję teraz zmieniać, ale będąc zdecydowany na konkretny model może ustrzelę jakąś promocję. Mruga

Jeżdżę wyłącznie w słoneczne dni, także zależy mi na maksymalnej przyczepności na suchym. Nie uprawiam żadnej turystyki, wyłącznie jazda po drogach z bardzo dużą ilością zakrętów dla samej frajdy z jazdy. Komplet musi wytrzymać te 7500km. Zakup "torówek" przez początkującego chyba nie ma najmniejszego sensu?

PęDZEL

Jeżeli powiedziałbym, że polecam Ci Maxxisy to można by pomyśleć, że robię sobie samoreklame ale te gumy są na prawdę świetne choć jeszcze nie doceniane w Polsce, na komplecie robi się spokojnie 15-20tys.km. Dają radę zarówno na torze, jak i na zwykłych drogach, ich budowa jest tak zaprojektowana aby nie można ich było "zamknąć", dlatego nawet przy maksymalnych złożeniach jest jeszcze jakiś margines błędu Wesoly

Ewentualnie możesz pomyśleć o Michelinach Pilot Power, wszyscy je bardzo chwalą ale ja tam mam mieszane uczucia co do nich, u nas sporo chłopaków już na nich wysypało na Czechach, no i dosyć szybko znikają.

Tomek_K.

Z Michelinów wyszedł teraz jakiś nowy model, Pure Power. Na amerykańskim forum chwalą.

brenas666

Odnośnie Maxxisów to się zgodzę dobra guma....ale....
Zrobiłem na nich około 7 tysięcy, przednia oczywiście ideał ale tył....środek niedługo dojdzie do klocków granicznych

(zaznaczam że nie palę gumy ani nie jeżdzę po torze). Problemem jest to że głównie jeżdzę na trasie, tak jak niemcy, czy wypady 100-200 km i więcej, więc przy takim zastosowaniu chyba przydałyby się gumy dwuskładnikowe

Więc teraz przy zakupie będę się zastanawiał, chociaż muszę przyznać nie było jakichś przygód z tymi oponkami i w miarę pewnie się trzymały drogi:)
Przyczepności Mruga

Tomek_K.

Marka Maxxis to dla mnie póki co taki "no name". Podziękuję. Mruga

Ozd

Ta bo tobie potrzebne są high endy, najlepiej najnowsze Metzelery M5, przecież przy twoim agresywnym stylu jazdy i zamykaniu gumy na każdym winklu dobra opona to podstawa.

PęDZEL

Tomek_K.

billon

Witam
Panowie mam pytanko odnośnie opon. Kupiłem w tym sezonie sv 650 no i na nowy sezon chcę wymienić oponki. Pytanie jest następujące: czy kupić opony bridgestona przykładowo model BT 020 R U tył i BT 020 F przód dlaczego bridgestone, ponieważ mam możliwość kupienia 45% taniej od cen jakie dają w katalogu dla pracowników bridgestona(około 30 % taniej jak na necie). Czy może nie bawić się w tą firmę i kupić dunlopy czy micheliny. Dodam że nie jeżdżę zbyt agresywnie, przynajmniej na razie póki szlifuje swoje umiejętności. Z góry dziękuje za podpowiedzi i pozdrawiam.

bratek

ja w tym sezonie przetestowałem Dunlopy Sporty a teraz od ponad 4tkm testuje Michaliny Pilot Road 2CT. i powiem, że trudno porównywać Dunlopy do Michelinów, bo to jest przepaść w postaci Kanionu Kolorado.
Przyczepność i jeszcze raz przyczepność to jak dwa bieguny dla dwóch różnych marek. A do tego Dunlopy po 6tkm nadawały się jedynie na śmietnik, a Micheliny po 4 tkm nie pokazują zbytnio zużycia. A domykałem obie na mazurskich drogach i wiem co mówię Wesoly

Po raz kolejny Michelin okazał się najlepsza oponą jaką miałem okazję przetestować, najlepiej pasująca do mojego stylu jazdy i oczekiwań. Może są lepsze opony torowe, ale one nigdy nie wytrzymają tyle co drogowe.
A jako ciekawostke powiem wam, że u importera Michelina Polonia Cup można "wymusić" cenę taką jak na mynetmoto Mruga

trzeba dobrze zagadać i daje radę : sprawdziłem na własnej skórze, hehe

B2RT

Czołem bratek

To forum już nie funkcjonuje Wesoly

Zapraszam na nową wersję forum pod adresem
[link widoczny dla zalogowanych]

Emely · Gość

Souhlasedm s P. Brezinou. Teorie mi pĹipade1 hodnÄ odtrĹžene1 od reality, i po tom, co pedĹĄe J. JoĹĄt. Ale to je v urÄitfdch eikoomnckfdch kruzedch dost obvykle9. :-)PĹŻvodnedm proble9mem je, Ĺže farme1Ĺovi vedlejĹĄedm efektem nÄÄed Äinnosti (z nedĹž farme1Ĺ Ĺže1dne9 vfdhody neme1, ani se nejedne1 o vfdsledek trĹžned konkurence nebo technicke9 inovace) vznikla ĹĄkoda. Pokud ĹĄkodu nenahraded Ĺželeznice, farme1Ĺ bude muset pro pĹedĹĄtÄ zaplatit Ĺželeznici prevenci, coĹž ho opÄt bude nÄco ste1t. Snad se Ĺželeznice opravdu spokojed se zaplacenedm ne1kladĹŻ na ta zaĹedzened zvfdĹĄenfdch o nÄjakou zcela nepatrnou Äe1stku....Ale spedĹĄ bych se jeĹĄtÄ zamyslel nad tedm, kterfd ze subjektĹŻ bude medt pĹi vyjedne1ve1ned silnÄjĹĄed pozici a bude si moci spedĹĄe diktovat podmednky. Ĺekl bych, Ĺže ten, kterfd se1m o sobÄ nic platit nemused a mĹŻĹže toho druhe9ho, kterfd me1 ze1jem pĹedejedt jemu vznikajedcedm ĹĄkode1m, trochu vyĹždedmat.Jak se s tedm asi Coase vyrovne1? Nijak, protoĹže to je z jeho pohledu irelevantned. Nicme9nÄ pak oprvdu nevedm, proÄ by se jeho teoreticky hezkfd model mÄl jakkoli promedtat do reality, kdyĹž s ned neme1 te9mÄĹ nic spoleÄne9ho.