 Wysłany: Wto 8:39, 29 Wrz 2009 Temat postu: |
|||||
Dziekuję za podpowiedź. Jestem juz po wymianie i twierdzę, że bez zakuwarki byłoby cieżko. Przy łączeniu łańcucha (http://allegro.pl/item741503953_naped_did_sunstar_do_sv_650_s_99_06_the_best.html), blaszka na bolce wchodzi tak cieżko, że 30 cm szczypce gieły się i nic. Wciskając zakuwarką, trzeba było nieźle kręcić (skok gwintu 1,5). Nakrętka poszła bez problemu (podłożyłem trzonek młotka pod "szprychę" koła). |
|||||
| Wysłany: Nie 16:51, 27 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
Najlepiej zakuwarką.Jak nie masz dostępu to można poradzić sobie nawet 2 młotkami i pucką tylko że trzeba mieć trochę wprawy... Nakrętka na zębatce pod klucz nasadowy 32 mm. |
|||
| Wysłany: Nie 7:28, 27 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Wszystko zależy od tego jak się jeździ. Ja swój łańcuch wymieniłem po 22 tysiącach ale tylko dlatego, że szykował się dłuższy wyjazd i wolałem mieć spokój. Obecny wzmacniany X2 ma już 11 tysięcy i podciągnąłem go 2 razy od montażu.
Co do kresek na wahaczu. To pamiętajcie, że one o niczym nie świadczą. Luzy sprawdza się odciągając łańcuch na tylnej zębatce. Jeśli odchodzi na kilka milimetrów to już sygnał, że warto odkładać kasę na nowy napęd. |
|
| Wysłany: Nie 6:41, 27 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
Ja mam w swojej jeszcze oryginalny łańcuch i zębatki, przebieg to 29 tys. km. i myślę że jeszcze do końca sezonu spokojnie starczy a nawet więcej, zostały jeszcze 4 kreski do końca.  |
|||
| Wysłany: Sob 20:24, 26 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Mam łańcuch do wymiany. Wczoraj kupiłem nowy Did 110 ogniw z zębatkami 15 i 45. W komplecie jest spinka bez zawleczki, dwa "rurkowe" bolce. Do połączenia tego łańcucha potrzebna jest jakaś specjalna zakuwarka? Jakim kluczem (nr) odkręcę przednią zębatkę? | |
| Wysłany: Pon 18:24, 21 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Są ludzie, co na DL650 jeżdzą po 30k km na oryginalnym łańcuchu, więc zakładam, że 20k km w SV jest rzeczą możliwą, szczególnie jak jest jakiś np. DID. | |
| Wysłany: Pon 18:13, 21 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| 400 km to nie jest jeszcze zle.
Przebieg napedu zalezy od tego jak jezdzisz i jak o niego dbasz. Powiedzmy tak od 5 tys do 20 tys. Strzelam tak z tym 20 tys ale chyba sie da 
Jak bedziesz musial naciagac co jakies 100 km to wymien naped. Pozdro
Edit: Jeszcze sprawdz czy masz rownomiernie wyciagniety lancuch. W jednym miejscu mozesz miec luz ok ale jak przekrecisz kolo to w innym miejscu moze byc za duzo - wtedy bezwarunkowo wymiana. |
|
| Wysłany: Pon 17:34, 21 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Małe pytanie. Kończy mi się łańcuch i co 400 km muszę go naciągać. To normalne? Na ile w ogóle napęd powinien starczyć? | |
| Wysłany: Śro 19:32, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| I pamiętaj też o tym, że przy tej samej prędkości wzrosną obroty silnika, a więc i spalanie wzrośnie. | |
| Wysłany: Śro 19:01, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
Nie przesadzajmy  |
|||
| Wysłany: Śro 16:39, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
Zgadza się, też będe chciał w przyszłości pokombinować z większą zębatką. |
|||
| Wysłany: Śro 16:25, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Jak by nie patrzeć przyspieszenie lepsze bo gdzie na polskich drogach pojeździsz 200 na godzinę | |
| Wysłany: Śro 15:45, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| To nie jest tak dowolne. W zaleznosci od wielkosci zebatek masz tez dobrany lancuch.
W uproszczeniu: Im dasz z tylu mniejsza zebatke tym wieksza predkosc maksymalna. Im dasz z tylu wieksza zebatke tym wiekszy moment na tylnym kole (przyspieszanie) kosztem predkosci maksymalnej. |
|
| Wysłany: Śro 15:05, 16 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| A ja mam pytanko mam SV w wersji S i słyszałem że można ją "przerobić" na przyspieszenie dając z przodu mniejszą zębatkę a z tyłu większą, może ktoś to potwierdzić?? | |
| Wysłany: Wto 13:38, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Ja dałem 430 za 15 i 45 Sunstar+ DID 525 VX. Kupowałem w motopasji. | |
| Wysłany: Wto 11:47, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Ja placilem za:
Sunstar 15 i 44 zeby DID VM 108 ogniw Wsumie 450 zl na poczatku lipca. |
|
| Wysłany: Wto 11:42, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Dostałem odpowiedź z jotte.pl.. Zestaw za 550..Nie tak tanio. Selisek jaki Ty dokładnie brałeś? | |
| Wysłany: Wto 11:22, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
yyyy 
No tak
SV N Wniosek jeden - 15 i 44 ze 108 to jest za malo, kupujac 110 bedziesz gdzies w 1/3 regulacji. Lepiej zastosowac w N 15 i 45 i 110 powinno byc idealnie. Jezeli chodzi o moj przypadek to bylo bardzo ciasno i przez pierwsze kilometry nie jechalem tylko sie kulalem uwazajac na kazda wyboistosc drogi. Jechalem jak na szpilkach. Po gdzies 200 km lancuch sie wstepnie naciagnal i na tylnim podnosniku juz lancuch mial prawie idealny luz. Teraz mam przejechane z 1000 km na nowym napedzie i chyba luz jest ok jak siedze ale z pasezerem dalej bedzie za sztywno. Ciagle uwazam na dziury i wszelkie wyboistosci. Mam nadzieje, ze wszystko bedzie ok. Jezeli lancuch wyciagnie sie nierownomiernie to bede go mial do wymiany za jakies 5 tys km albo i mniej 
Strasznie stresujaca sytuacja - nie polecam tego nikomu... Oby wszystko bylo ok. |
|
| Wysłany: Wto 9:51, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
No to żeś wymyślił  A umiesz połączyć ze sobą 2 ogniwa zewnętrzne lub 2 wewnętrzne? |
|||
| Wysłany: Wto 8:24, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Dobra tam - dane danymi.
Kolega ma to samo moto co ja wiec proponowany przeze mnie naped bedzie ok
Przyslany do mnie naped tez podobno byl katalogowy ..... firma Jotte z Wroclawia - caly naped za 450 zl. |
|
| Wysłany: Wto 8:18, 15 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Przepraszam bardzo wersja S ma dłuższy wahacz na 100000000% żeby był stabilniejszy przy większych prędkościach. Dokładnie N ma 110 ogniw i zębatki 15 i 45 zębów, a S ma łańcuch 108 ogniw i zębatki 15 i 44 zębów dane zgapione ze strony producenta hehe Aha i wersja S ma o 5 mm dłuższy wahacz od wersji N |
|
| Wysłany: Pon 23:59, 14 Wrz 2009 Temat postu: |
|||||
Tu Ci moge pomoc bo nie dawno wymienialem w swojej i mam pewnosc. Zestaw Sunstar 15 i 44 zeby. Lancuch 108 ogniw DID VM jest na styk, ale to jest za ciasno. Jak zalozysz to jest bardzo naprezony a masz miec z 2 cm luzu na srodku. Wiec kup 110 ogniw i wywal jedno ogniwo. 109 bedzie idealnie
Odnosnie Twojego lancucha - w najblizszym czasie wymieniaj naped bo jazda na takim, moze sie zle dla Ciebie skonczyc
Pozdro |
|||||
| Wysłany: Pon 22:44, 14 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Liczenie nie jest takie trudne a chyba najprostsze. |
|
| Wysłany: Pon 22:25, 14 Wrz 2009 Temat postu: |
|||
Właśnie patrzę na User Manual. Też byłem całe życie przekonany, żę jest tak jak napisałeś. Ale widzę coś przeciwnego: 650 wheelbase 1430mm chain DID 528v8 110links 650s wheelbase 1420mm chain DID 525v9 108links Czyli wychodziłoby na to, że S ma krótszy wahacz i jednocześnie mniejszą zębatkę, a w rezultacie 2 ogniwa mniej. Temat wkrótce interesujący dla mnie. Łańcucha szybko mi ostatnio przybywa, w dodatku nierównomiernie. Jak się naciągnie w sam raz w jednym miejscu po obróceniu koła może się napiąć blokując ruch wahacza. Ma ktoś centymeter? |
|||
| Wysłany: Nie 14:05, 13 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| To jeśli przełożenia ci odpowiadają to kupujesz łańcuch i zębatki do swojego moto w pierwotnej wersji czyli S. | |
| Wysłany: Nie 13:57, 13 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Co mi wiadomo S ma dłuższy łańcuch niż N i mniejszą tylnią zembatkę. | |
| Wysłany: Nie 13:18, 13 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Ale niestety S wedle sklepów mają 108. A N 110. Ech chyba liczenie pozostanie |
|
| Wysłany: Nie 12:56, 13 Wrz 2009 Temat postu: |
|
| Przeciez S maja dluzszy wahacz wiec tym bardziej lancuch powinien byc dluzszy.
Wedlug mnie 110 bez watpienia |
|
| Wysłany: Nie 12:21, 13 Wrz 2009 Temat postu: Łańcuch |
|
| Nadszedł czas wymiany i pojawił się problem. Mam Suzi z 2004 wersja N. Pełen dobrych chęci szukam łańcucha ( z zestawem ) i dowiaduję się, że powinien mieć 110 ogniw..Niby tak, ale przypomniałem sobie, że handlarz od którego kupowałem przerobił ją dla mnie z S ( niby tylko plastiki pozamieniał)..Więc 108 ogniw..Wrzucam w Larssonie po numerze VIN ( BY 1111) a tu wychodzi 110 ogniw..I zgłupiałem.. Ktoś ma szybszy sposób na sprawdzenie? Czy pozostaje mi liczenie |
|